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Archive pour novembre 2010

Solex 660v2 de 1957, suite et fin……

Dernier article concernant cette merveille, je le considère quasiment fini. Je lui ai remonté son pot d’échappement après décalaminage, sablage et peinture en noir haute température. Ensuite il m’a fallu lui mettre une chaine, obligation de pédaler dans les côtes avec une si vieille pétrolette équipée d’un moteur de moins d’un cheval………A force de chercher, sur les bourses et internet j’ai enfin trouvé sa selle, une bien belle Pryma Transat en cuir ayant très bien survécu aux années.

Il me reste encore à refaire une paire de roues, mais là ça va pas être de la tarte……Dérouillage, ponçage et polissage de 2 jantes, moyeu avant et arrière. Ensuite chromage, et enfin rayonnage. Mais le jeu en vaut la chandelle car des roues de Solex en 600 (24″) se négocient une fortune………….

Les 1ers tours de roues se sont déroulés sur route mouillée grrrrr ! Mais ensuite sur du sec j’en ai profité pour rouler un peu plus, actuellement en cours de rodage avec 50kms au compteur il accepte déjà de m’emmener à 25/27km/h sur le plat, ce qui est très honnête pour un vieux « sans embrayage » et il aura fière allure à la Rando D-Day le 6 juin en Normandie……

Voilà la bête.

660troisquartavhd.jpg 

Voilà, yapuka le faire rouler, encore 200/300 kms seront nécessaires pour roder au mieux les segments encore tout neuf, et atteindre sans doute la vitesse vertigineuse de 30km/h………..

Prochain article…………..un Solex 5000 blanc trouvé dernièrement à Nantes.



Retour sur le Solex 660

Bon, ça fait quelques temps que je n’ai rien écrit, trop occupé à travailler sur ce Solex. En fait j’ai pris du retard car j’ai entre temps refait 2 moteurs pour un ami, un 3800 et un 330, mais en échange du travail un 3800 luxe rouge qui même s’il n’est pas encore terrible manquait à ma collection, donc sympa.

J’ai donc refait le moteur de ce 660, comme d’habitude de A à Z : roulements, joints, segments. Nettoyage de la pompe à essence, carburateur, durites.

Quelques photos:

carter

carter+haut

p1050450.jpg

Voilà ce que ça donne sur la fourche/support d’atelier. A ce stadele moteur est fini et a même démarré. C’est pas vraiment conseillé de démarre un moteur en intérieur et en statique, mais c’est quand même utile de savoir s’il va tourner ou pas. Alors, une perceuse équipée d’un porte douille + douille de 14, en position vissage on fait tourner le volant magnétique par l »écrou de vilbrequin, quelques tours suffisent à allumer le moteur (sans pot d »échappement, bonjour le vacarme !!!).

Vient ensuite le remontage du moteur sur le vélo(Solex)

p1050486.jpg

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Voilà, il reste encore à faire, mais je pense que les essais sur route ne vont pas tarder. Il me reste à installer les freins, la chaine et le pot d’échappement.

A suivre……….